飽和蒸汽壓就是某溫度下物質(zhì)汽化（蒸發(fā)）和液化達(dá)到平衡時(shí)氣體的壓強(qiáng)。飽和蒸汽壓越大，表示液體越容易蒸發(fā)。同一物質(zhì)在不同溫度下有不同的飽和蒸氣壓，并隨著溫度的升高而增大。
任何液體，其表面分子都有脫離液體表面而飛到空間去的傾向，即汽化。同時(shí)所產(chǎn)生的空間氣體分子由于不停地運(yùn)動也有形成液體的傾向，即液化。汽化和液化是同時(shí)進(jìn)行的兩個(gè)相反的過程。
在一定溫度下當(dāng)飛到空間去的分子數(shù)與形成液體的分子數(shù)相等時(shí)，即蒸汽和液體的相對量不再發(fā)生變化，這時(shí)蒸汽和液體間建立了動態(tài)平。此時(shí)液體上方的蒸汽壓力即為該液體在該溫度下的飽和蒸汽壓。
飽和蒸汽壓的作用及指標(biāo)要求：
汽油的蒸氣壓是用規(guī)定的儀器，在燃料蒸氣與液體的體積比為4：1以及在37.8℃的條件下測定的。測量方法：GB/T 8017。
國外將此指標(biāo)稱為雷德蒸氣壓(RVP)，它是衡量汽油在汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中是否易于產(chǎn)生氣阻的指標(biāo)，同時(shí)還可相對地衡量汽油在儲存運(yùn)輸中的損耗傾向。
蒸氣壓的高低表明了液體氣化或蒸發(fā)的能力，蒸氣壓愈高，就說明液體愈容易汽化。汽油的蒸氣壓是衡量汽油揮發(fā)性的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，它與汽油的蒸發(fā)排放和發(fā)動機(jī)的啟動性能有著密切的關(guān)系。
蒸氣壓太高，會增加汽油的蒸發(fā)量，導(dǎo)致空氣中的VOCs的增加。夏季溫度高，汽油易揮發(fā)，要求蒸氣壓低一些。
蒸氣壓太低，汽車可能出現(xiàn)冷啟動問題。故應(yīng)有下線，以不低于40 kPa為宜。
