餾程對于汽油和柴油來說的重要意義：
1、關于汽油
車用汽油餾程各蒸發體積溫度的高低，與其使用性能密切相關。
10%蒸發溫度決定汽油低溫啟動性和形成氣阻的傾向。溫度過高，則冬季或冷車不易啟動。所以，不應高于70℃。下限溫度由蒸汽壓來控制，一般認為不宜低于60℃。
50%蒸發溫度，直接影響發動機的加速性和工作平穩性。溫度過高，發動機提速時，部分汽油將來不及充分汽化，燃燒不*，致使發動機功率降低，甚至突然熄火。為此， 50%蒸發溫度不高于120℃。溫度太低，則加速無力，油耗大，一般無最低下線，經驗數不低于90℃。
90%蒸發溫度和終餾點決定其在氣缸中的蒸發*程度，這兩個溫度過高，表示重組分過多，易導致氣缸內積碳增多，排氣冒黑煙。因此，汽油嚴格限制90%蒸發溫度不高于190℃，終餾點不高于205℃。
2、關于柴油
柴油的衡量指標有50%餾出溫度、90%餾出溫度、95%餾出溫度。
50%餾出溫度：表示柴油中輕餾分的含量，應為低于300℃，確保燃燒時的平均蒸發性能，利于平穩燃燒。50%餾出溫度越低，說明柴油的輕餾分越多，蒸發和燃燒速度快，則柴油機易于啟動。研究表明，柴油中小于300℃餾分的含量對耗油量的影響很大，小于300℃餾分含量越高，則耗油量越小。”
90%餾出溫度及95%餾出溫度，表示柴油中重餾分的含量。90%餾出溫度及95%餾出溫度越低，說明柴油中的重餾分越少。我國歷次國家標準都規定輕柴油的90%餾出溫度不高于355℃，95%餾出溫度不高于365℃。
如果90%餾出溫度及95%餾出溫度過高，意味著柴油中重餾分多，噴射霧化不良、蒸發慢、燃燒不*，高溫下發生熱分解而生成積炭，使排氣帶黑煙，增加耗油量，同時使機械磨損增加。
